در اتومبیل های امروز ، سیستم های الکترونیکی 30 ٪ تا 40 ٪ از کل هزینه . از واحدهای کنترل موتور گرفته تا سیستم های ناوبری هوشمند ، از کیسه های هوا گرفته تا سیستم های کمک به رانندگی خودمختار ، اجزای الکترونیکی در کل وسیله نقلیه مانند یک شبکه عصبی پخش می شوند. آب و هوای رعد و برق؟ پاسخ در آزمایش سازگاری الکترومغناطیسی (EMC) واستاندارد ISO 7637آیا "زره نامرئی" است که از ایمنی الکترونیک خودرو محافظت می کند .
1. چرا باید الکترونیک خودرو تست EMC را پشت سر بگذارد؟
هدف اصلی آزمایش EMC خودرو روشن است: برای اطمینان از اینکه اجزای الکترونیکی هم می توانند در برابر تداخل مقاومت کنند و هم در محیط های پیچیده الکترومغناطیسی با دیگران تداخل نکنند .} به دو جهت اصلی تقسیم می شود:
-EMI (تست تداخل الکترومغناطیسی): برای جلوگیری از تولید اجزای سازنده امواج تداخل برای "آلودگی" محیط اطراف ، مانند جلوگیری از سیگنال های ناوبری که در کنترل ترمز دخالت می کنند.
-EMS (تست حساسیت الکترومغناطیسی): اطمینان حاصل کنید که مؤلفه ها به همان اندازه سنگ "پایدار هستند" تحت تداخل شدید ، مانند رادار وسیله نقلیه که هنوز هنگام مواجهه با سیگنال های تلفن همراه با دقت کار می کنند {{1}
A car that fails the EMC test is like a time bomb: the wiper may get out of control during the radio broadcast. And the braking signals may be disturbed by the charging of mobile phones... Electromagnetic compatibility is directly related to life safety, so global OEMs all take EMC certification as a mandatory threshold for component access.
2. ISO 7637: "سنگ لمسی" تداخل گذرا در الکترونیک خودرو .
از بین استانداردهای متعدد EMC ، ISO 7637 به طور خاص به تداخل پالس گذرا اختصاصی برای وسایل نقلیه می پردازد . این نوع تداخل از اقدامات سوئیچینگ سیستم قدرت وسیله نقلیه و تغییر بارهای القایی در حین عملیات روزانه منشأ می شود و پالس های با ولتاژ بالا می توانند نسخه های جدید را در داخل میکروسکوند {میکروسکوند تجزیه کنند. 47637-2: 2011 5 نوع پالس تست بحرانی را تعریف می کند که بحران های ناگهانی را در محیط های واقعی وسیله نقلیه شبیه سازی می کنند:
1) پالس P1/P2A: یک مشکل بزرگ ناشی از سوئیچ کوچک
-Scene ترمیم: لحظه ای که برف پاک کن خاموش می شود یا فیوز دمیده می شود (مانند P1) ، یا هنگامی که بار ناگهان در هنگام احتراق قطع می شود (مانند P2A) {{3}
تهدید: سنبله های ولتاژ را از -660 v تا +60 v ایجاد کنید ، مستقیماً بر روی مدار موازی . تأثیر می گذارد
الزامات آزمون: عرض پالس 50 میکروگرم در ثانیه 2ms ، مقاومت داخلی تطبیق کابل واقعی امپدانس (2 Ω ~ 50 Ω) {5 {}}
2) پالس P3: "طوفان رعد و برق" در اطراف دستگاه های الکترونیکی
ترمیم -scene: جرقه تماس رله (P3A) یا قوس الکتریکی موتور پنجره برقی (P3B) .
تهدید: یک گروه پالس بسیار باریک از 150N (با دامنه حداکثر 300 ولت) ، مانند یک سوزن با فرکانس بالا از طریق یک خط سیگنال.
- راه حل تجهیزات: یک گیره اتصال اختصاصی (با ظرفیت 100pf) برای تزریق تداخل در سیم کشی . لازم است
4) پالس P4: "صخره ولتاژ" در زیر بار سنگین
-Scene ترمیم: در لحظه شروع تهویه مطبوع یا موتور ، ولتاژ کل وسیله نقلیه به شدت کاهش می یابد.
پارامترهای سنجش: ولتاژ سیستم 12 ولت از 12 ولت به 6 ولت و سپس به 2. 5 ولت کاهش می یابد ، که برای {5} ثانیه ماندگار است و قابلیت تثبیت ولتاژ منبع تغذیه را آزمایش می کند.
5) p5a ، p5b پالس: "افزایش مرگ" قطع باتری
-Scene ترمیم: باتری به طور تصادفی در حین رانندگی قطع می شود (مانند سر شمع سست است) .
قدرت مخرب: انرژی ژنراتور در هیچ جا آزاد نمی شود ، و افزایش ولتاژ 200 ولت برای 500ms . در صورت عدم محافظت ، ECU می تواند مستقیماً سوخته شود {5 {5}
طراحی امنیت: P5B با محدود کردن ولتاژ از طریق دیودهای بستن . یک پیکربندی استاندارد برای وسایل نقلیه انرژی جدید است
چرا آزمون 7637 بسیار مهم است؟
طبق آمار ، 70 ٪ از خرابی های الکترونیکی خودرو مربوط به تداخل گذرا است و پالس های نوع P1/P5 می توانند باعث اختلال در کنترل سیگنال شوند ، مستقیماً خطرات ایمنی را تحریک می کنند.
3. ورود به آزمایشگاه: رمزگشایی پانوراما از تجهیزات آزمایش EMC
برای بازتولید دقیق پالس های فوق ، یک سیستم آزمایشی متشکل از ابزارهای حرفه ای لازم است:
شبیه سازهای پالس خودرو Emcsosin
-RV P1P2A (پالس 1 ، 2a)
-RV P3 (پالس های گذرا 3A ، 3B)
-RV P5 ، P5B (پالس زباله بار 5a ، 5b)
لوازم جانبی (اختیاری)
شبکه مصنوعی ولتاژ بالا: برای جداسازی منبع تغذیه EUT {{1}
فیکسچر -CCC: گیره اتصال خازنی ، برای جفت کردن پالس های گذرا سریع {{1}
فیکسچر -DCC: اتصال خازنی دستورالعمل
-ICC فیکسچر: گیره اتصال القایی ، برای اتصال پالس های گذرا آهسته
4. از آزمایش تا روی صفحه: چگونه EMC از ایمنی خودرو محافظت می کند؟
الکترونیک خودرو برای به دست آوردن صدور گواهینامه ISO 7637 باید یک فرآیند سخت را طی کند:
1) تأیید طراحی (DV): مهندسان پیش آزمون را بر اساس استانداردها انجام می دهند و از مدار محافظت بهینه می کنند (مانند اضافه کردن دیودهای تلویزیون).
2) آزمایش استاندارد OEM: علاوه بر استانداردهای ISO ، همچنین باید الزامات خاص سازمانی را برآورده کند (مانند Volkswagen TL 81000 ، Geely Q/Jly J7110779E) {4 {}}
3) تأیید قسمت تولید (PV): برای اطمینان از ثبات . نمونه و مجدداً استفاده مجدد از قطعات تولید شده است.
Products that pass the test will receive "electromagnetic immunity certification", which will become the cornerstone of safe operation of intelligent vehicles.Today, new energy vehicles have higher requirements for 7637 testing -- The newly added high and low voltage coupling test can prevent the motor's high voltage from entering the 12V system.
هنگامی که از طوفان شدید باران عبور می کنید ، برف پاک کن ها به طور پیوسته می چرخند. هنگامی که تلفن شما در اتومبیل شارژ می شود ، داده های داشبورد پاک می شود ... این ویژگی های "گرفته شده برای اعطای" توسط سد ایمنی الکترومغناطیسی که توسط ISO 7637 Standard ایجاد شده است ، پشتیبانی می شود.}}}}}}}}}}}} هر بار که پنجره ماشین باز می شود یا بسته می شود و هر بار که موتور شروع می شود. دقیقاً در نگه داشتن خطرات در آزمایشگاه و اطمینان از رانندگی ایمن در هر جاده.
EMCSOSIN RV Series مطابق با ISO قدیمی و جدید {{0} ، iso 16750-2 استاندارد . این بهترین انتخاب برای تست ضد مداخله انواع مختلف محصولات الکترونیکی خودرو است. لطفا از شما برای تماس با ما برای جزئیات بیشتر {{{{{} دریغ نکنید!
